30天搭建而成的集裝箱酒店，未來市場有多大？

　　集裝箱酒店的概念在國外并不算新鮮，在中國，也已有了極少數(shù)實驗者，但是市場還沒有完全打開。　如今，人民幣不斷貶值，物價卻飛漲，集裝箱酒店或許能夠降低酒店的經(jīng)營成本，畢竟打造一間集裝箱客房的周期短 ，建造加裝修成本大約為15萬元，比普通酒店要低得多，集裝箱酒店也不存在租金成本，但是盡管建造成本低，它依然是一個全新的產(chǎn)品，未來的客房定價跟品牌酒店差還是個謎。

　　習慣了在城市居住的人們現(xiàn)在越來越喜歡鄉(xiāng)村旅游，畢竟城市空氣質(zhì)量越來越差，去年我國鄉(xiāng)村旅游人次達13 億，平均全國每人一次，是增長zui快的領域，鄉(xiāng)村旅游不再是“農(nóng)村旅游”和“農(nóng)業(yè)旅游”，而是成為與城市相對應的一個空間概念，逐漸形成一個新的大產(chǎn)業(yè)，包括鄉(xiāng)村旅游觀光、鄉(xiāng)村休閑度假等。如家小鎮(zhèn)的定位正好迎合了這一趨勢：既是一個旅游目的地的驛站、又是一個旅游目的地，而且目前選址主要是旅游區(qū)域或周邊，如度假村等地。

　　雖然這種集裝箱酒店的成本和定位與整個市場契合 ，但是還有很多方面會讓大眾產(chǎn)生疑慮，首先覺得極大的問題是土地政策和建筑審批問題，目前國內(nèi)的大型集裝箱建筑一般以規(guī)劃特批或者臨建手續(xù)來取得合法建筑地位，主要應用多為景區(qū)酒店、辦公室、小型商鋪等。　　其次集裝箱酒店的安全性和舒適度也是一個問題，畢竟集裝箱只用45天就建成了，而且很多酒店都要將單個的集裝箱拼接起來，還要建成幾層的，一個房間里住的人也是不確定的，集裝箱的舒適度有待考量。

　　我覺得這和中國人傳統(tǒng)的觀念相沖突，畢竟這是一個小眾化的個性酒店，剛開始出來的時候許多人可能會考慮嘗鮮，但是這類酒店服務與體驗感均不能和傳統(tǒng)的星級酒店相比，很多人嘗鮮后還是會回歸傳統(tǒng)星級酒店。當然這類個性化酒店對熱愛自由的年輕人的吸引力還是挺大的。