后疫情時(shí)代外貿(mào)集裝箱供不應(yīng)求

2020年疫情給外貿(mào)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)嚴(yán)重打擊，當(dāng)前后疫情時(shí)期中國(guó)外貿(mào)正逐漸回暖，紡織、電子商品等海外訂單出現(xiàn)回流國(guó)內(nèi)的趨勢(shì)。但出口商卻遇到了另一個(gè)棘手問(wèn)題：沒(méi)有集裝箱了。

由于外貿(mào)復(fù)蘇遠(yuǎn)好于預(yù)期，加之海外疫情持續(xù)，集裝箱流轉(zhuǎn)速度有所減慢。海運(yùn)市場(chǎng)近期出現(xiàn)“一艙難求”局面。

據(jù)了解，全球95%以上的集裝箱產(chǎn)自中國(guó)，中集集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)和新華昌規(guī)模靠前。其中龍頭企業(yè)中集集團(tuán)的市場(chǎng)份額占45%左右。

11月24日，中集集團(tuán)在深交所互動(dòng)平臺(tái)表示，航運(yùn)復(fù)蘇、集裝箱需求復(fù)蘇對(duì)該公司經(jīng)營(yíng)有正面影響。中集集團(tuán)稱，今年下半年尤其是第四季度集裝箱市場(chǎng)量?jī)r(jià)均有明顯提升，目前該公司集裝箱訂單已經(jīng)排到明年一季度，毛利率在今年三季度也已經(jīng)回到正常水平；后續(xù)價(jià)格走勢(shì)受市場(chǎng)需求及原材料價(jià)格波動(dòng)影響。

作為全球單體吞吐量zui大的集裝箱碼頭之一，深圳鹽田港9月份單月吞吐量超146萬(wàn)標(biāo)箱，再次刷新了全球單一碼頭單月吞吐量紀(jì)錄，這是繼8月單月吞吐量創(chuàng)紀(jì)錄后的又一次突破。據(jù)了解，自從9月份出現(xiàn)運(yùn)力不足情況后，鹽田港已經(jīng)增加10條航線，運(yùn)力大幅提高，但與之相伴隨的是集裝箱更為緊缺。

鹽田港內(nèi)物流公司負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，以往他們來(lái)這里，堆場(chǎng)空箱子隨處可見。但是今年以來(lái)，尤其這幾個(gè)月，“箱等人”已經(jīng)變成“人等箱”。沒(méi)有集裝箱，積壓的貨物就無(wú)法出口?，F(xiàn)在，誰(shuí)拿得到集裝箱，誰(shuí)就能掌握貿(mào)易的話語(yǔ)權(quán)。